OEM Tankgeber.

Verschiedene Sorten (z.B. Van, Pickup, SPI/MPI.. usw)

Dichtung und Verschlussring nicht enthalten (s. Art.-Nr:ARA1501 unten)

Best-Nr: XNB100380

Für alle Kraftstofftanks mit dem Standard Tankgeber (Limousine Mini 1964-2000 BJ) geeignet.

Frühe Modelle auch Van und Pickup hatten nur einen Gummiring mit 6 Schrauben zur Befestigung.

Best-Nr: ARA1501

Kompletter Getriebe- Dichtungssatz für alle Mini- Schaltgetriebe (nicht für Automatikgetriebe geeignet).

Dieses Set enthält: 2x Dichtungssplatte (Ölansaugleitung an Getriebegehäuse), 3x Dichtung für Differentialgehäuse (oben) 1x Halbmond- Dichtung, 3x Dichtung zwischen Getriebegehäuse und Motorblock.

1x Hauptdichtung zwischen Getriebegehäuse und Kupplungsdeckel, 1x Schalthebeldichtungsset

1x Tachoantrieb- Dichtung, 2x Differentialgehäuse (Seite), 1x Dichtung für Tachoantrieb-Deckel

Best-Nr: AJM804B

Kompletter Zylinderkopfdichtsatz.

Wahlweise für Vergaser 848, 998 und 1000 (mit HS2, HS4, HIF44 Vergaserdichtung).  1275 Metro (Turbo) aus Kupfer, SPI oder MPI (A+) aus Metal.

Top Rover OEM Qualität. Dieses Set enthält alle benötigten Einzelteile, auch die Ventilschaftsöldichtung (SPI/MPI).

Der elektrische Schaltkreis für die Kraftstoffpumpe (SPI) wird durch diesen Inertia- Ausschalter kontrolliert und wird die Krafstoffzufuhr zum Motor im Fall eines Unfalls oder bei einer plötzlichen Vollbremsung mit Spannungsänderung stoppen. Diese Vorsichtsmaßnahme wurde von Rover entwickelt, um den Fahrer und die Passagiere vor einer möglichen Brandgefahr zu schützen. Das Problem bei diesem Sicherheitssystems ist, dass der Schalter so empfindlich ist, dass er sich ausschaltet, wenn der Mini hart (schneller als sonst) durch Schlaglöcher oder Bodenwellen gefahren wird.

Zum Glück kann der Schalter ganz einfach zurückgesetzt werden, indem man den Gummihut wieder nach unten drückt.

Dieser Schalter befindet sich im Motorraum an der Feuerwand auf der Fahrerseite. Auch passend für Land Rover Discovery, Rover 75 MG und MGF.

Best-Nr: WQT100030L

Komplette Kraftstoffpumpe für Rover Mini Modelle SPI/MPI (1993-2000 BJ).

Montage im Benzintank, wie beim Original. Inkl. Benzinfilter.

Inklusive Filtersack.

Best-Nr: WFX100810

Der Preis für eine neue komplette Kraftstoffpumpeneinheit von Rover ist so teuer, dass es für viele eine besonders unangenehme Panne ist.

Dies führte dazu, dass sich viele Einspritzer-Mini Besitzer fragten, warum man die gesamte Einheit austauschen muss, obwohl nur die Pumpe defekt ist?

Wenn sich die gesamte Einheit in einem guten Zustand befindet (Dichtungen, Leitungen nicht korrodiert..usw), ist es wahrscheinlich sinnvoller, nur die defekte Pumpe gegen eine dieser auszutauschen.

Dies sind die Hochdruck-MPI-Kraftstoffpumpen, die 3 BAR/ 43 PSI liefern, aber sie funktionieren auch gut mit den SPI-Minis, da die ECU bzw. Steuergerät den Kraftstoffdruck ohnehin reguliert. Diese Pumpen benötigen nur eine 1-Zoll-Trimmung  and der Leitung, da sie etwas höher sind als original.

Inkl. Verlängerungsschlauch, 2x Schellen, 1x Filtersack und Dichtung.

Best-Nr: WFX100812

Originale elektrische 12 Volt S.U. Kraftstoffpumpe/Benzinpumpe mit dualer Polarität.

Für alle Mini Modelle, die zu elektrischer Benzinpumpe umgerüstet sind (MK1 und MK2 1959-1970, Cooper S 1963- 1971, 1300 Innocenti Mini Cooper, Traveller und Countryman 1960-1969, Van/Pickup/Mini Club 1960-1970). Diese elektrischen Kraftstoffpumpen sind viel zuverlässiger als die mechanischen Pumpen, da die mechanischen Pumpen oft das Problem mit der Membran haben.

Best-Nr: AUF214

Inklusive 2 Schlüssel.

Die belüftete Variante ist für alle Mini-Modelle (auch MK1, Van, Estate, Pickup..usw) 1959- ca. 1991 BJ geeignet.

Ab 1992 BJ, als die erste Generation der Minis mit der Kraftstoffeinspritzung eingeführt wurde (SPI/MPI), muss ein unbelüfteter Tankdeckel verwendet werden. Ein abgedichteter und unbelüfteter Tankdeckel bei diesen späteren Modellen ist besonders wichtig, denn er regelt durchaus den Druck im Tank für das Kraftstoff-Drucksystem.

Achten Sie bitte daher den passenden Tankdeckel für Ihr Mini-Modell.

Best.Nr: WLD100660

Im Jahr 1996 wurde das "Mini British Open" Modell mit dem elektrischen Faltdach eingeführt, als auch in einige Sondermodelle bis zum Jahr 2000 (z.B Mini Monza, Balmoral...usw). Dies ist der Schiebedach- Verkleidungsersatz für eine Standardausrüstung.

Best-Nr: GSD10800

 Ein abgewinkeltes Heizungsventil für alle Mini Modelle bis ca. 1989 BJ (bis Bremskraftverstärker- Einführung).

Inkl. M4- Schraube für den Heizungsseilzug.

Best-Nr: ADU9102

Ein Heizungsventil für die späteren Modellen ab 1989 BJ (ab VIN.396448 ). Wahlweise für 1989-96er Minis oder MPI Minis. Das SPI Heizungsventil  (bis VIN. BD134454) sitzt im Motorraum an dem Heizungsschlauch und nicht wie bei den Vorgänger- Minis, wo er am Zylinderkopf festgeschraubt (ADU9102) wird. Das Heizungsventil bei den MPI Minis (ab VIN. BD134455) sitzt im Innenraum direkt an der Heizungseinheit.

Best-Nr: JJB10011/260

 Komplett mit Matrix- Wärmetauscher und Elektro- Lüfter. Mit 2 Ausgänge für die Scheibe Und Innenraum. Diese Leichtgewicht- Heizung ist der einzige Ersatz auf dem Markt, da es die original- Rover- Teil nicht mehr gibt. Ideal für alle Mini Modellen (1959-2000 BJ).

Hinweis.: Für Minis ab '88er BJ müssen 2x zusätzlicher Adapter mitgeliefert werden (Aufpreis 15€ pro Adapter).

Best-Nr: ELH3000

Für alle Modelle von 1985-2000 BJ.

Mit Klemmen 15a, Flansch-Ø(mm):89, Spannung (V):12, Starterleistung (kW):0,8, Zähnezahl:9

Best-Nr: GXE4527

Aus Edelstahl in runder Ausführung (1959->2000) außer Clubman vorne und Kombi hinten.

Top-Qualität.

Best-Nr: ME1S

Mit E-Prüfzeichen (E9/103R), keine TÜV-Abnahme erforderlich (EU Gutachten).

Inklusive Anbauteile wie Dichtung und Bolzen.

Plug an Play, keine Schweißarbeit erforderlich.

Best-Nr: RV8009E

Diese sportliche Anlage mit dem bissigen satten Klang wird immer beliebter unter den Mini- Tunern. Der Grund dafür (neben dem sportlichen Sound) ist, dass dieser Auspuff -aus verstärktem 409 /304 Grad Edelstahl-  von der Qualität her viel höher ist, als die bisher von uns angebotene RC40- Reihe. Das lässt durchaus wenig Spielraum für undichte Stellen, wo Abgase aus der Schweißnaht entweichen können- im Verglich mit den RC40-Auspuffanlagen. Auch für die Einspritzer Mini-Reihe (1.3i) geeignet oder diejenigen, die etwas Freiraum unter dem Miniboden brauchen , wenn der Katalysator durch extreme Tieferlegung nicht in Frage kommt oder entfernt werden muss (wenig Klammern= wenig jammern).

Der Endtopf ist auch so verschweißt, sodass keine Stufen mehr sichtbar sind. Das hilft deutlich wenn man einen tiefergelegten Mini hat, nicht bei jedem Bordstein hängen zu bleiben. Auch entscheidend für Renn- Minis die dynamisch unter dem Mini-Boden sein sollen.

Best-Nr: FFM1109

Original Maniflow 3.tlg Racing- Fächerkrümmer für Einspritzer-Modelle (1275&1.3i Motoren). Standardgröße LCB (1-3/4" Innendurchmesser). Um die Strömung der Motor-Innengase zu verbessern. Geeignet für die Einspritzer-Modelle mit Lambda- Sensor (1992-2000).  Inkl. Hosenrohr und Auspuffverbindungsrohr(Adapter-Rohr mit Flex-Kugelrohr zum anschließen an den Katalysator). Auch für Vergaser Minis geeignet wenn man das Lambda- Sensor- Gewindeloch zuschweißt oder einen Blindstopfen dazu bestellet.

Bitte beachten Sie: Lieferung ohne Lambda-Sensor

Best-Nr: FK3S

Original BOSCH Lambdasonde Sensor.

Best-Nr: MHK10004

Die originalen Gummibuchsen werden durch diesem Satz ausgetauscht. Diese Polybuchsen sind härter, als die bisherigen Gummibuchsen von Rover. Minimale Flexibilität- dadurch sehr geringe Motorbewegung im Motorraum.

Die Montage erfolgt auch viel leichter als die einteilige Gummi- Variante, da die Polybuchsen von beiden Seiten aufschoben werden. Für den oberen Motorknochen. Enthält.: 4x Polybuchsen, 2x Metalhülse.

Best-Nr: C-STR630

Der originale Geberzylinder von Lockheed ist aus Metall. Bei diesem Nachbau Geberzylinder von A.B.S mit einem Kunststoffbehälter, bleibt die Form, Größe und Funktion gleich. Der einzige Unterschied ist, dass dieser Geberzylinder nicht rostet.

Best-Nr: GMC1008

Kupplung Nehmerzylinder für alle Mini-Modelle bis 1982 BJ. Die Zylinderbohrungsgröße ist 7/8 Zoll Ø.

Best-Nr: GSY110MU

Im Laufe der Jahre wurden dem ohnehin schon kleinen Motorraum weitere Leistungselemente hinzugefügt, um dem modernen Verkehr gerecht zu werden (Bremsverstärker, größerer Krümmer, doppelte Kurbelgehäuseentlüftung ..usw). Der Kupplungsnehmerzylinder war eines von vielen Elementen, die rekonstruiert werden mussten, sodass sie noch in den Motorraum passen. Dank des eher horizontalen als vertikalen Designs, konnte er bei allen späteren Modellen in seiner Position bleiben.

Best-Nr: GSY118MU

Für Minis ab 1990 BJ. Enthält: original LuK Kupplungsscheibe (190mm breit) und Kupplungsdeckel. Verto -Typ.

Gemacht, um 20% mehr Druck auszuhalten als Standard- Kupplungsscheiben.

Best-Nr: LUK019

Original KAD Sportschalthebel (Quick Shift).

Für Minis ab 1973 BJ "Rod change".

Für kürzeren Schaltwegen. Komplett mit Schaltknauf.

Lieferung inkl.Anleitung und KAD Emblem.

Best-Nr: UP01S

Möglicherweise eine der am häufigsten auftretenden undichten Stellen bei den Schaltgetriebe-Minis ist an der Schaltgestänge zum Getriebegehäuse. Genau diese Stelle zwischen der Führungsbuchse und der Schaltwelle.

Dieser Satz wird das Problem in wenigen Minuten beheben. Lieferung enthält: Simmerring, O- Ring, Führungsbuchse und Manschette bzw. Staubschutzhülle.

Best-Nr: MSSK050

Dieser Satz wird zur Kühlung des Motoröls beitragen und reduziert die Motorgeräusche. 

Enthält.: Aluminium-Ventildekel , Aluminium-Kappe ,Ventildeckel Dichtung , 2x T-Bar zur Befestigung, 2x Ventildeckel-Schraubentopfscheibe , 2x Dichtungsgummi für Ventildeckelschraube , 2x Distanzring- Ventildeckelschraube

Best-Nr: UP00T 

Original "Lucas" Sicherung-Kasten für alle Mini Modelle von 1976 bis 1995 Bj oder als Upgrade für die frühere Version.

Best-Nr: LU240

Für alle SPI 1.3i Minis. Modell 1992->1996 BJ.

Original MG Rover Ersatzteil.

Best-Nr: NPC10001

Original MG Rover Vakuumleitung (Benzinfalle an Brücke)

Von 1992er bis 1996er BJ ,1.3i

Best-Nr: MLH10022

Original MG Rover Vakuumleitung (Benzinfalle an ECU/Steuergerät).

Von 1992 bis 1996 BJ ,1.3i

Best-Nr: MLH10023

Eines der effizientesten Elemente, um die Leistung Ihres Einspritz-Minis zu verbessern. Das Vakuumsystem der Einspritz-Minis (SPI) basiert auf 4 Vakuumpunkten. Jeder winzige Riss an diesen Leitungen kann zu einer massiven Reduzierung der Leistung führen, und der Motor kann aufgrund fehlerhafter Messwerte fett oder mager laufen. Die originalen Kunststoff-Ersatzleitungen werden das Problem beheben, aber nicht lange, da das Kunststoffmaterial von der Motortemperatur beeinflusst wird und in kurzer Zeit reißt es dann wieder.

Aus diesem Grund haben wir an der Lösung dieses Problems gearbeitet, indem wir viele Gummi- und Silikon- Elemente getestet haben. Die besten Ergebnisse wurden durch diese Silikonsorte für Langlebigkeit und Dichtheit erzielt. Ein sehr erfolgreiche Methode, um die Leistung Ihres A+ Einspritzmotor so zu verbessern und beizubehalten, wie er damals ab Werk geliefert wurde. Top Qualität Silikonschlauch in blau. Wahlweise als Satz oder individuell.

Best-Nr: AB888

Wahlweise A127 70 AMP (1990->1996 BJ). Auch als Ersatz für(A115 45AMP) 1980->1985

Oder Lichtmaschine für MPI Minis 1996->2000 BJ.

Best-Nr: LM10

Dieser Kurbelsensor wurde zuerst bei Einspritz-Minis (SPI/MPI) eingeführt und befindet sich direkt unter dem Anlasser. Er fühlt die Bewegung der Kurbelwelle und meldet dem Steuergerät (ECU) dass sich der Motor dreht, sodass die ECU die Einspritzdüsen einschaltet. Ein fehlerhafter oder defekter Kurbelsensor würde die gleichen Symptome verursachen, wie eine defekte Kraftstoffpumpe, veraltete Zündkerzen oder in einigen Fällen ähnlich eine defekte Zündspule.

Best-Nr: ADU7340

Verchromt mit Befestigungsmaterial.Für eine bemerkenswerte Fahrleistung.

Bei Tuningmaßnahmen wie Sportauspuff und Sportluftfilter empfohlen.Die Motoren-Innengase sind nicht brennbar und mindern so die zu erzielende Leistung. Montieren Sie diesen kleinen Filter, um die Motoren-Innengase ins Freie zu leiten.

Best-Nr: UP0Q

Element-Auswaschbar. Wahlweise für SU-HS4 und alle SU-HIF Luftfiltergehäuse oder für SPI & MPI (1,3i) Minis

High Performance. Ermöglicht einen erhöhten Luftdurchsatz für besseres Ansprechverhalten des Motors.

Best-Nr: K&N100

100% silikonisoliert.

Erhöht die Arbeitstemperatur von -50 ° C bis +300 Grad mit verbesserter Beständigkeit gegen Feuchtigkeit und Wasser, einzigartige Passform, 7-8mm.

Farbe: rot, blau oder schwarz

Wahlweise auch für den MPI Mini 1997-2000 BJ.

Best-Nr: UP0HT

Ein revolutionär aussehende Zündspule/Zündverteiler im Vergleich zu den traditionellen Zündspulen, die bis zur Einführung der späten MPI- Minis (1997- 2000 BJ) angebracht wurde.

Best-Nr: GCL204

Original Lucas Zünd- und Lenkradschloss für Minis 1976-1996 BJ. Inklusive 2 Schlüssel.

Montage schräg an der Lenksäule.

Best-Nr: BHM7107

Zünd- und Lenkradschloss für Minis 1976-1996 BJ. Inklusive 2 Schlüssel.

Montage schräg an der Lenksäule.

Nachbau.

Best-Nr: BHM7107MU

Wahlweise für Minis von 1974->1990 BJ (Ersatz für 45D Lucas Verteiler).

Oder  für SPI 1.3i Einspritzer Minis (1992-1996 ).

Best-Nr: GDC136/156

Passend bei allen elektrischen kontaktlosen Verteilern 1990- 96 BJ

Die Verteilerkappe dafür bitte s. Atrikel-Nr: GDC156

Best-Nr: GRA2143

Aus Edelstahl. Lieferung inkl. Schraube und Gummischeibe für alle Lucas/ Wipac Scheinwerfer ohne Leuchtweitenreglung (bis 1994). Für MPI Minis Artikel-Nr:BSX01 nötig oder BSX02.

Best-Nr: SW1A 

Für MPI Minis mit Leuchtweitenreglung (ab OKT. 1994->2000).

Best-Nr: BSX01

Für Minis vor der Leuchtweitenreglung (bis OKT. 1994 BJ).

Best-Nr: BSX02

Komplettes Set (2 Stück) Scheinwerfer (7" sealed beam). Passend für alle Mini Modelle Baujahr 1959 - 1996 (vor der Leuchtweitenregulierung) u.a. Cooper, Morris, Austin, Classic MG, Healey, Triumph..usw. 

Auch als Ersatz für alle WIPAC und Lucas Lichtanlagen.

Rundes 178mm Scheinwerfer-Glas mit E-Prüfzeichen für den TÜV.

Inklusive aller Leuchtmittel (2x H4 Scheinwerfer (60/55 W) mit Standlicht (5 W) 

Best-Nr: XBC1044

Passt ausschließlich für Mk1 Minis 1959-1967 BJ.

Inkl. Glühbirne.

Best-Nr: 2A6215

Passt für Minis ab 1987 BJ.

Inkl. Original Lucas Lampen.

Satzpreis.

Best-Nr: UP008

Passt für Minis ab 1987 BJ. Kein Vergleich zu dem Nachbauteil, das immer Wasser in der Elektronik und den Lampen reinlässt. Auch wechselt die Farbe der Linsen zu einem gelblichen Ton. Dieser Satz ist ein qualitativ hochwertig und mit den Original-Dichtungen erhältlich.Teure als die Nachbau-Qualität, aber man kauft es nur einmal. Inkl. Original Lucas Lampen.Satzpreis.

Best-Nr: MU008

Für die frühren Mini Moke MK1 und MK2- Modelle (1962er bis 1968er BJ) geeignet.

Wahlweise eine Bremslicht Linse, eine Rücklicht Linse oder eine Blinkerlinse inkl. Chromring und Birne, ohne den Gummistiefel.

Kunststofflinse mit E-Prüfzeichen (E11) für den TÜV.

Best-Nr: 1B9100MU

Innocenti-Typ aus Metall. Preiswerter Schutz für die Rippen des Getriebes. Das Motoröl kann gewechselt werden, ohne den Unterfahrschutz zu demontieren um an die Ölauslassschraube ran zu kommen.

Best-Nr: UP22M

Der perfekte Schutz für Ihr Getriebe und den Unterboden des Motorraums.

Jetzt leichter und mit extra Löchern zur Belüftung. Neues Rallye- Monte Carlo Design.

Best-Nr: UP22L

Ein Paar Original "MAXTEL" Fern-Scheinwerfer (Rallye Monte Carlo Style).170mm Durchmesser und 58mm tief, mit H3 Lampen (55Watt-Typ). Die Scheinwerfer stehen aus der Halterung hervor, ideal für die Montage vor dem Mini-Kühlergrill. Besondre Größe für den echten Rallye/Off Road Look. Lieferung Inkl. Anleitung und 2x Halterungen aus Aluminium.

Best-Nr: MNT07 

Die Halter sind aus Metal (extrem Stabil), die Montage erfolgt wie beim original. Sie reduzieren das Wackeln der Zusatzscheinwerfer bei laufendem Motor.

Best-Nr: C9HW

Upgrade für alle Mini Modelle mit Standard- Stoßstangenkante.

Die Montage erfolgt an der Unterseite der hinteren Stoßstangenkante. Lieferung ohne Lampe und Verkabelung. Inkl.Befestigungsmaterial und Anleitung.

Nach die EU Verkehrs-Standards zugelassen.

Best-Nr: MS0W